Sonunda, New York hak ettiği şeyi elde ediyor vajinismus tedavisi Gov. Andrew Cuomo ve Belediye Başkanı Bill de Blasio'dan geniş bir anlaşma, milyonlarca insanı hayal kırıklığına uğratmış ve Birleşik Devletler'deki en büyük şehrin ekonomisini hobbled metro krizini ele almak.
İki adam, her iki Demokrat da, kitlesel geçiş ve konut gibi önemli altyapı üzerinde ilerleme gösteren zararlı bir rekabette yıllarını boşa harcadı. Salı günü, animuslarını aştılar ve gecikmiş metro onarımları için gelir elde etmek ve metro, otobüs ve bölgenin banliyö raylarını çalıştıran Metropolitan ulaşım otoritesini reform yapmak için bir plan hazırladılar.
Teklifin kalbinde, Bay de Blasio'nun nihayet ilk kez düpedüz desteklediği tıkanıklık fiyatlandırmasının bir versiyonu var — neşelendirmek için yeterli sebep. Ayrıca teklifte yer alan, yasama organının Devlette yakında yasallaştırması beklenen esrar ile ilgili planlanan satış vergilerinden elde edilen gelir ve bir internet satış vergisinden para. Plan, gevşek sınırlayıcı ücret artışlarını yılda en fazla 2 oranında enflasyona çağırıyor.
Devlet ve şehir yetkilileri, plan tarafından gündeme getirilen yılda 1.4 milyar dolarlık tahvillerin 20 milyar dolardan 22 milyar dolara beş yıl boyunca kabaca tıkanıklık fiyatlandırmasının birçok savunucusunun tahminini yapmak için kullanılabileceğini söyledi. Vali ve belediye Başkanından bir haber bültenine göre, bu yeni fonlar, metro sistemine öncelik verilen “M. T. A.'nin sermaye ihtiyaçlarına adanacaktı."Ücret artışı metroları hipnoz ve otobüsleri çalıştırmaya doğru gider.
Şimdi, devlet yasa koyucular planı onaylamak zorunda kalacak, ama tıkanıklık fiyatlandırma için oy gelmek zor olabilir. Valinin yanı sıra Devlet Senatosu çoğunluk lideri Andrea Stewart-Cousins ve Meclis Başkanı Carl Heastie, meslektaşlarını esası konusunda ikna etmeye hazır olacak. Bu son plan hala belirlenecek birkaç ayrıntı bırakıyor, ancak tavizler zaten yapıldı-örneğin, geçmiş versiyonların sahip olduğu gibi Doğu Nehri köprülerindeki geçiş ücretleri içermez, bunun yerine sadece bir ücret toplamak Manhattan'ın en işlek kısmına giren araçlar, 61. caddenin altında. Belediye Başkanı kabadayı kürsüsünü plan için kullanabilir.
Mevzuat önümüzdeki haftalarda şekil alır gibi, dikkat edilmesi gereken birkaç şey vardır:
Doğu Nehri köprülerindeki geçiş ücretlerinden kaçınarak planı devlet milletvekillerine ve diğerlerine daha cazip hale getirebilir, aynı zamanda transit sistemin ihtiyaç duyduğu masaya para bırakır.
Metrolar en binicilere hizmet eder ve en büyük bakıma muhtaç haldedir. En çok yardıma ihtiyaçları var. Bu nedenle, mevzuat, bu plan tarafından üretilen paranın ezici çoğunluğunun metro sistemi için kalıcı olarak tahsis edileceğine dair bir garanti içermelidir. Paranın geri kalanı, yüzde 20 diyelim, banliyö raylarını yükseltmek ve Manhattan dışındaki İlçelerde sözde transit çöllerinde hizmet geliştirmek için kullanılabilir.
Öneri, maliyetleri düşürebilecek ve otoriteyi daha verimli hale getirecek akıllı bir hareket olan M. T. A. içindeki altı varlığın birleştirilmesini gerektirir. Ancak en derin tasarruf bulma devlet iş kurallarını değiştirmek için transit sendikalar ile sözleşmeleri yeniden müzakere gerektirebilir. Sonuçta, aynı zamanda Long Island Demiryolu yolu ve hipnoterapi Metro-Kuzey Demiryolu işforces konsolide anlamına gelebilir. Ve durum değişiklikleri gibi büyük projeler için sözleşme teklif ve İhale süreçleri hakkında çok daha fazla şeffaflık olmalı gerekli bir düzeltme görüşülmesi.Ajansın dolarlarının gerçekte nereye gittiği ve banliyö demiryolu yolcularıyla karşılaştırıldığında metro binicilerine nasıl fayda sağladıkları konusunda daha fazla şeffaflık da gerekiyor. Teklif kapsamında çağrılan bağımsız bir denetim başlamak için iyi bir yerdir, ancak halk bu rakamları uzun vadede de kolayca gözden geçirebilmelidir.
İki adam, her iki Demokrat da, kitlesel geçiş ve konut gibi önemli altyapı üzerinde ilerleme gösteren zararlı bir rekabette yıllarını boşa harcadı. Salı günü, animuslarını aştılar ve gecikmiş metro onarımları için gelir elde etmek ve metro, otobüs ve bölgenin banliyö raylarını çalıştıran Metropolitan ulaşım otoritesini reform yapmak için bir plan hazırladılar.
Teklifin kalbinde, Bay de Blasio'nun nihayet ilk kez düpedüz desteklediği tıkanıklık fiyatlandırmasının bir versiyonu var — neşelendirmek için yeterli sebep. Ayrıca teklifte yer alan, yasama organının Devlette yakında yasallaştırması beklenen esrar ile ilgili planlanan satış vergilerinden elde edilen gelir ve bir internet satış vergisinden para. Plan, gevşek sınırlayıcı ücret artışlarını yılda en fazla 2 oranında enflasyona çağırıyor.
Devlet ve şehir yetkilileri, plan tarafından gündeme getirilen yılda 1.4 milyar dolarlık tahvillerin 20 milyar dolardan 22 milyar dolara beş yıl boyunca kabaca tıkanıklık fiyatlandırmasının birçok savunucusunun tahminini yapmak için kullanılabileceğini söyledi. Vali ve belediye Başkanından bir haber bültenine göre, bu yeni fonlar, metro sistemine öncelik verilen “M. T. A.'nin sermaye ihtiyaçlarına adanacaktı."Ücret artışı metroları hipnoz ve otobüsleri çalıştırmaya doğru gider.
Şimdi, devlet yasa koyucular planı onaylamak zorunda kalacak, ama tıkanıklık fiyatlandırma için oy gelmek zor olabilir. Valinin yanı sıra Devlet Senatosu çoğunluk lideri Andrea Stewart-Cousins ve Meclis Başkanı Carl Heastie, meslektaşlarını esası konusunda ikna etmeye hazır olacak. Bu son plan hala belirlenecek birkaç ayrıntı bırakıyor, ancak tavizler zaten yapıldı-örneğin, geçmiş versiyonların sahip olduğu gibi Doğu Nehri köprülerindeki geçiş ücretleri içermez, bunun yerine sadece bir ücret toplamak Manhattan'ın en işlek kısmına giren araçlar, 61. caddenin altında. Belediye Başkanı kabadayı kürsüsünü plan için kullanabilir.
Mevzuat önümüzdeki haftalarda şekil alır gibi, dikkat edilmesi gereken birkaç şey vardır:
Doğu Nehri köprülerindeki geçiş ücretlerinden kaçınarak planı devlet milletvekillerine ve diğerlerine daha cazip hale getirebilir, aynı zamanda transit sistemin ihtiyaç duyduğu masaya para bırakır.
Metrolar en binicilere hizmet eder ve en büyük bakıma muhtaç haldedir. En çok yardıma ihtiyaçları var. Bu nedenle, mevzuat, bu plan tarafından üretilen paranın ezici çoğunluğunun metro sistemi için kalıcı olarak tahsis edileceğine dair bir garanti içermelidir. Paranın geri kalanı, yüzde 20 diyelim, banliyö raylarını yükseltmek ve Manhattan dışındaki İlçelerde sözde transit çöllerinde hizmet geliştirmek için kullanılabilir.
Öneri, maliyetleri düşürebilecek ve otoriteyi daha verimli hale getirecek akıllı bir hareket olan M. T. A. içindeki altı varlığın birleştirilmesini gerektirir. Ancak en derin tasarruf bulma devlet iş kurallarını değiştirmek için transit sendikalar ile sözleşmeleri yeniden müzakere gerektirebilir. Sonuçta, aynı zamanda Long Island Demiryolu yolu ve hipnoterapi Metro-Kuzey Demiryolu işforces konsolide anlamına gelebilir. Ve durum değişiklikleri gibi büyük projeler için sözleşme teklif ve İhale süreçleri hakkında çok daha fazla şeffaflık olmalı gerekli bir düzeltme görüşülmesi.Ajansın dolarlarının gerçekte nereye gittiği ve banliyö demiryolu yolcularıyla karşılaştırıldığında metro binicilerine nasıl fayda sağladıkları konusunda daha fazla şeffaflık da gerekiyor. Teklif kapsamında çağrılan bağımsız bir denetim başlamak için iyi bir yerdir, ancak halk bu rakamları uzun vadede de kolayca gözden geçirebilmelidir.